WRC 2023 | TODAS las NOVEDADES y Rallye Montecarlo

En este vídeo el piloto y youtuber Guillem Serna nos explica las últimas novedades del WRC para este 2023.

En 2022 se presentó la nueva categoría los Rally1, una nueva homologación para los World Rally Car, que ahora pasan a llamarse Rally1. Esta nueva categoría utiliza motores híbridos, es decir el coche tiene un motor de combustión y un motor eléctrico. Este motor eléctrico le da un empujón espectacular en las salidas, la energía se regenera cada vez que frenas y cuando sales de las curvas gasta esta energía y el coche sale disparado. Los pilotos han tenido que cambiar la manera de conducir para aprovechar al máximo estas características. Estos vehículos tienen 3 mapas de motor que cambian la manera en que se da el motor híbrido. Hay un mapa que da la aceleración eléctrica en un período muy corto, pero muy intenso, otro mapa que da la potencia con menos intensidad pero con un período de tiempo más largo. Según el tramo puedes regularlo, pero se ha de cambiar antes de entrar en el tramo.

En el 2022 se hicieron algunas modificaciones en los Rally1, se cambiaron alerones y se adaptaron los scup laterales que son las entradas laterales que refrigeran el motor híbrido. Al finalizar la temporada 2022 y después de un año de probar los vehículos en los rallys, se hicieron otras mejoras.

Ya a finales del 2022, empiezan los cambios en los pilotos. El primero en anunciar un cambio de equipo fue Oliver Solberg que anunció que se iba a Hyundai. Oliver Solberg es el hijo de Peter Solberg y ha tenido una gran progresión, pero el año pasado no se mostró al máximo con los Rally1, así que este año se ha pasado a la categoría inferior.

Los equipos han cambiado muy poco. En Hyundai estará Thierry Neuville, Esapekka Lappi, y el tercer coche lo compartirán Dani Sordo y Craig Breen.

Este año en el equipo Ford estarán Pierre Loubet, Sebastian Loeb en algunas pruebas esporádicas, Ott Tanaka que ha marchado de Hyundai para incorporarse a Ford y con una unidad privada estará Jordan Serderidis. Serderidis ha comprado un Ford Puma Rally1 y correrá algunas pruebas del mundial de rallys.

En el equipo Toyota no hay cambios y cuentan de nuevo con: Kalle Rovanpera, Elfyn Evans, Takamoto Katsuta y Sébastian Ogier que participará en algunas pruebas.

En el mundial de Rallys no solo corren los pilotos del World Rally Champion con los Rally1 que son coches con tracción 4, motor híbrido y cambio secuencial, sinó que hay más categorias: los RC2 que corren con Rally2 que son los antiguos R5, los RC3 con Rally3 y en este grupo está el Clio Rally3 y Ford Fiesta Rally3 que son coches tracción 4, con menos potencia que los R5. Los RC4 con los Rally4 que son los antiguos R2 que son tracción delantera con cambio secuencial y por último los RC5 con los Rally5 que son una versión descafeinada de los Rally4. No hay que olvidar los Rally GT que son coches con tracción trasera, como el Alpine o el Abarth 124.

Este año el calendario del mundial consta de 13 pruebas, la primera de ellas es en Montecarlo, seguida del rally de Suecia, un rally completamente de nieve. La tercera prueba será en Méjico, después Croacia, Portugal, Cerdeña y la siguiente será el mítico Rally Safari de Kenya, seguido del Rally de Estonia, después Finlandia, un Rally que se caracteriza por sus enormes saltos, en septiembre el Rally Acropolis en Grecia, del 28 al 1 de octubre el Rally de Chile. La prueba número 12, del 26 al 29 de octubre será una prueba en Europa todavía sin definir donde se realizará y, finalmente, la temporada se acaba en el Rally Japón del 16 al 19 de noviembre.

Esta temporada se han establecido nuevas normas. Se han reducido los tests privados, de esta manera los pilotos estarán más en igualdad de condiciones.

La incorporación de los coches híbridos ha implicado algunas modificaciones en la normativa ya que estos vehículos cuentan con trenes motrices eléctricos híbridos, y se han de tener en cuenta nuevas precauciones para los aficionados en caso de choque u otro tipo de incidente debido a la corriente eléctrica de alto voltaje que generan los vehículos. Los coches híbridos pueden tener fugas eléctricas y tienen una luz en el parabrisas que puede ser verde, naranja o roja. Las luces verdes fijas en el parabrisas y en ambas ventanas laterales significan que es seguro tocar un vehículo parado. Una luz roja intermitente acompañada de una alarma, o si no se ve ninguna luz, significa que los aficionados deben mantenerse alejados. La penalización por tener la luz roja encendida la temporada pasada era de 10 minutos , con lo cual el piloto tenía que parar el vehículo. El año anterior se dieron casos en los que la luz roja se encendía sin tener ningún problema y el piloto se veía obligado a parar lo que hacía imposible volver a remontar en la clasificación. Este año la penalización se ha reducido a 2 minutos.

Otra de las nuevas normativas de esta temporada es la limitación de los neumáticos, ahora serán 28 neumáticos por Rally, excepto en el Montecarlo que será de 38 neumáticos. Este Rally se celebra en los Alpes franceses con la subida a un puerto de montaña y con unas condiciones climáticas muy cambiantes, ya que en la parte inferior el asfalto está seco y conforme sube va apareciendo hielo y al final nieve. En el Rally de Montecarlo la elección de los neumáticos es muy importante para poder conseguir la victoria.

Quien creeis que ganará esta emocionante primera prueba de Montecarlo? Guillem Serna apuesta por Sebastian Ogier. Y la temporad del WRC…. quin la ganará?

No os perdáis el video!!