El pasado fin de Semana Guillem Serna se enfrentó al último rally de la temporada del Campeonato
de Catalunya de Rallys de tierra. Se jugaba el campeonato con Eduard Pons y su Skoda Fabia R5
Evo 2, que en este campeonato estaba en la misma categoría que su Subaru Impreza WRX STI Gr.
A preparado para rally.

En esta competición, el sábado debían realizar toda la burocracia típica de los rallys,
verificaciones administrativas, técnicas y toma de notas con el copiloto y el domingo se hacían
los tramos cronometrados que entraban en la competición.

En este caso fue reducida a 4 etapas en lugar de 6, convirtiéndose en un RALLYSPRINT. Guillem
Serna llegaba con muchas ganas y preparado con su Subaru. En el tramo 1, la tierra suelta
hacía deslizar mucho el coche y perdieron mucho tiempo, haciendo un TOP 10 de tiempos. Pero a
mitad del tramo cronometrado 2 perdían presión del turbo y se quedaban con un subaru impreza
atmosférico sin turbo. Para añadir otro problema, el coche perdía aceite por el escape, generando
un montón de humo. El problema típico de los subarus, que al romper el turbo, se agravó muchísimo.
Es bien sabido que los subaru y sus motores boxer, suelen perder aceite.

El turbo con el antilag activado, forzandolo en todas las curvas con el Bang Bang y en las salidas
cargando presión con el launch control, hizo que al final dijera BASTA. Su equipo trabajó tan rápido
como un equipo del campeonato WRC, desmontaron el coche en cuestión de minutos, desmontando el
turbo del subaru, la downpipe, el intercooler… Cuando vieron el problema de sobrecalentamiento le
dijeron que debía abandonar la competición para asegurar no romper más el motor.

Un rally Tarrega 2021 con un sabor amargo, pero se fué con la certeza de que el motor del subaru
estaba en buen estado y que solo sufrió el turbo.