Guillem Serna y Álvaro Rodríguez han ganado la carrera final de la Copa Racer CONFORTAUTO 2025 en el Circuito de Navarra, completando un fin de semana perfecto en el que consiguieron la pole position y la victoria en la carrera de resistencia de dos horas. Sin embargo, el triunfo no fue suficiente para conquistar el campeonato de España de RACER TURISMO: sus rivales de GT Corse, Hugo Latorre y Guzmán Miguélez, terminaron imponiéndose en la clasificación final por tan solo un punto, después de un desenlace polémico en los últimos instantes de la prueba.

Una carrera de todo o nada para ser campeones de España

La última cita de la Copa Racer CONFORTAUTO 2025 llegaba con el campeonato completamente abierto. Guillem Serna y Álvaro Rodríguez, al volante del MINI Cooper Racer #25 de Speedy Motorsport, partían desde la segunda posición de la clasificación general, a nueve puntos de Hugo Latorre y Guzmán Miguélez, del equipo GT Corse.

El formato especial de la final convertía la clasificación y la carrera de dos horas en dos oportunidades fundamentales para sumar puntos. La pole position ya estaba conseguida: Serna y Rodríguez habían logrado el mejor tiempo combinado y se habían adjudicado los primeros 25 puntos del fin de semana.

Pero sus rivales habían terminado segundos en la clasificación. Eso complicaba considerablemente las opciones de título del equipo #25: para proclamarse campeones, necesitaban ganar la carrera y que GT Corse terminara, como mínimo, en cuarta posición.

La estrategia tenía que ser perfecta. No bastaba con ser rápidos; también había que gestionar el combustible, acertar con las paradas y aprovechar cualquier oportunidad que ofreciera una carrera de resistencia en la que podía pasar absolutamente de todo.

Una estrategia arriesgada para ganar las dos horas de Navarra

El equipo de Guillem Serna y Álvaro Rodríguez preparó una estrategia de todo o nada. En una carrera de dos horas, los MINI necesitaban normalmente dos repostajes para completar la distancia. Cada parada implicaba un tiempo mínimo de cuatro minutos en el pit lane, por lo que evitar una de ellas podía representar una ventaja decisiva.

La solución pasaba por ahorrar combustible desde la primera vuelta y tratar de completar la carrera con una sola parada. Para conseguirlo, Guillem tenía que gestionar constantemente el acelerador mediante técnicas como el lift and coast, levantando el pie antes de las zonas de frenada para reducir el consumo sin perder más tiempo del imprescindible.

Era una apuesta arriesgada. Si el cálculo fallaba, el MINI podía quedarse sin gasolina antes de la bandera a cuadros. Pero una estrategia conservadora tampoco parecía suficiente para superar a sus rivales en la lucha por el campeonato.

El objetivo era claro: mantener el plan, ahorrar combustible y esperar a que las paradas de sus rivales les permitieran recuperar el tiempo perdido.

La lluvia cambia la carrera y Guillem mantiene el MINI en pista

La carrera comenzó con neumáticos slick, pero las condiciones meteorológicas cambiaron radicalmente. La lluvia empezó a caer con intensidad y el asfalto se volvió cada vez más delicado.

Mientras varios equipos entraban en boxes para cambiar los neumáticos, Guillem Serna decidió mantenerse en pista. La situación exigía mucha confianza y control: tenía que conducir con neumáticos de seco sobre una pista mojada, evitar errores y continuar ahorrando combustible para que la estrategia pudiera funcionar.

Fue uno de los momentos decisivos de la prueba. El MINI #25 pudo seguir rodando mientras algunos de sus rivales perdían tiempo entrando en boxes para cambiar neumáticos. Guillem mantuvo el coche en pista y cumplió con el plan que el equipo había preparado.

La apuesta empezó a dar sus frutos. La gestión del combustible y las decisiones estratégicas permitieron al equipo recuperar posiciones hasta colocarse en cabeza. Además, Guillem entregó el coche a su compañero con una cantidad de combustible que les daba una oportunidad real de llegar al final sin necesitar una segunda parada.

La estrategia estaba funcionando. Después de conseguir la pole, el equipo se encontraba en disposición de ganar también la carrera y sumar todos los puntos disponibles.

Álvaro Rodríguez mantiene la lucha hasta la última vuelta

Con el relevo completado, Álvaro Rodríguez asumió la responsabilidad de llevar el MINI hasta la bandera a cuadros. La carrera entraba en su fase decisiva y cada vuelta podía cambiar el desenlace del campeonato.

El trabajo realizado por Guillem y el equipo había colocado al #25 en una posición privilegiada. Ahora tocaba gestionar la parte final de la prueba, mantener el ritmo y comprobar si sus rivales podían recuperar las posiciones que necesitaban para conservar el liderato de la clasificación general.

GT Corse había tenido dificultades durante la carrera y, en los últimos compases, sus pilotos se encontraban en una situación comprometida para alcanzar el resultado que necesitaban. Según el relato de Serna, el equipo rival llegó a rodar en cuarta posición y con problemas de combustible, un resultado que habría permitido a Guillem y Álvaro hacerse con el campeonato si conseguían mantener su ventaja.

Sin embargo, el desenlace todavía tenía una sorpresa reservada.

La polémica de la última vuelta que decidió el campeonato

En los últimos instantes de la carrera se produjo una de las situaciones más controvertidas del fin de semana. Según explica Guillem Serna en su vídeo, un coche de otro equipo que estaba luchando por su propio resultado terminó frenando para facilitar el adelantamiento de uno de los pilotos de GT Corse.

Serna cuestiona esta maniobra, especialmente porque, según su versión, el piloto afectado estaba luchando por conseguir un podio y tenía la posibilidad de lograr un resultado muy importante en su primera carrera en circuitos. En su relato posterior a la prueba, Guillem también expresa su malestar por la forma en que se habría solicitado esa maniobra.

El piloto de CONFORTAUTO distingue, no obstante, entre los responsables de las decisiones tomadas fuera del coche y los propios pilotos de GT Corse. En su opinión, Latorre y Miguélez habían demostrado durante toda la temporada ser rivales muy rápidos y competitivos, y no considera que deba responsabilizárseles personalmente de lo ocurrido en ese momento.

La maniobra permitió a GT Corse mejorar su resultado en los últimos compases y conservar la ventaja necesaria para hacerse con el campeonato. La situación dejó a Serna y Rodríguez sin el título pese a haber completado el fin de semana con la pole y la victoria.

50 puntos de 50 posibles, pero el título se escapa por uno

El resultado final dejó una mezcla de satisfacción y frustración para Guillem Serna. Junto a Álvaro Rodríguez, había conseguido todo lo que estaba en sus manos: la pole position y la victoria en la carrera de resistencia, sumando los 50 puntos disponibles en la final.

Aun así, el campeonato terminó en manos de Hugo Latorre y Guzmán Miguélez, de GT Corse, por una diferencia de tan solo un punto.

La derrota fue especialmente amarga porque el equipo #25 había llegado a la última cita con opciones reales de título y había ejecutado el plan que necesitaba para intentar conseguirlo. La estrategia arriesgada había funcionado, el MINI había superado las condiciones cambiantes de la pista y los dos pilotos habían cumplido su parte.

Pero, como ocurre en las carreras, el resultado también dependía de lo que sucediera alrededor.

Guillem Serna reconoce que le habría encantado proclamarse campeón de España, aunque se queda con la satisfacción de haber hecho todo lo posible. La temporada había comenzado con un proceso de adaptación a los circuitos para un piloto procedente de los rallyes, y terminó con una victoria en la última carrera y la lucha por el campeonato hasta los últimos metros.

Subcampeones de España tras una temporada de progresión

La final de Navarra puso punto final a una temporada muy especial para Guillem Serna. Su incorporación a la Copa Racer CONFORTAUTO como piloto oficial de la marca supuso un reto importante: adaptarse a una disciplina distinta, competir rueda con rueda y enfrentarse a pilotos con mucha experiencia en circuitos.

A lo largo del campeonato, Serna fue mejorando sus resultados y ganando confianza. Junto a Álvaro Rodríguez consiguió podios y una victoria en la carrera de resistencia de Jerez, antes de llegar a Navarra con opciones de luchar por el título.

En la final, el equipo completó un fin de semana perfecto en cuanto a puntos: pole position, victoria y los 50 puntos disponibles. El campeonato, sin embargo, se decidió por un solo punto.

Pese a la decepción, Guillem quiso destacar el trabajo del equipo, de los mecánicos y de todas las personas que le habían acompañado durante la temporada. También agradeció a Álvaro Rodríguez haber compartido el coche y la lucha por el campeonato.

Guillem Serna y Álvaro Rodríguez cierran la Copa Racer CONFORTAUTO 2025 como subcampeones de España de RACER TURISMO, con una victoria en la carrera final y la satisfacción de haber llegado hasta el último momento con opciones de conquistar el título.

El campeonato se escapó por un punto. La pole y la victoria, en cambio, ya forman parte de su temporada.